Forum AvRM

Bonjour

Je suis tout nouveaux propriétaire d'un RM 1050 et donc encore très béotien.
Voulant hiverner le bateau, j'ai voulu retirer la Grand voile et je n'ai sans doute pas fait comme il fallait.
J'ai retiré les butées basses sur le rail de mat pour pouvoir sortir les chariots de latte par en bas. J'ai voulu retirer le premier chariot et un certain nombre de bille sont tombées. Pas glop
D'où mes questions:
1) comment faut il dégréer la grand voile ?
2) savez vous comment remettre les billes dans le chariot. J'ai l'impression qu'il y a une pièce qui fait partie du chariot et qui est vissée dessus. Peut être par là?

merci

Pour dégréer la GV, tu as utilisé la mauvaise méthode ( mais je pense que l'avais bien compris...).
La GV est fixée au mât sur des coulisseaux qui sont de 2 types.
Ceux qui sont reliés aux lattes ( viserie inox) et
Ceux qui sont reliés à la bordure par des élastiques de 6 mm passés en double.
Voir Technique et astuce.
[https://rm-asso.org/rm1050-mode-demploi]
Notamment page 24
On coupe les élastiques et on devisse les écrous qui maintiennent les lattes sur les coulisseaux .
On essaye de ne pas perdre la visserie.

Surtout, on ne retire pas les coulisseaux du rail ....

Bonjour,
Cela dépend de comment est équipé ta GV au niveau de la fixation des lattes sur les chariots (qui en principe sont des Zspar) bien que quelques 1050 onr un mat Sparcraft.

Pour ma GV je peux l'enlever sans sortir les chariots du rail du mât.

Pour sortir les chariots il faut utiliser la "porte"
sur le rail tu dois trouver une partie qui est démontable (2 vis de mémoire) tu enlèves les vis tu fais bouger la partie du rail (porte). Ensuite du positionnés le chariot sur la porte et enlèves le chariot AVEC la porte sinon adieu les billes... Ensuite tu places ton chariot horizontalement pour ne pas perdre les billes.

Par contre j'ignore comment remettre des billes.

Poste nous des photos de ta GV et du chariot

JM

merci pour vos réponses. N'étant plus sur place pas de photos possibles pour le moment.
Bon à ce que je comprends, il n'est pas si simple de démonter la GV: du coup je ne sais pas si tout ceux qui ne naviguent pas l'hiver la démonte ( même si c'est conseillé) et ne la laisse pas comme dans mon cas sous le Lazy bag.

Bonjour,

J'ajoute mon grain de sel.

Pour démonter je fais comme indiqué par Daniel, sauf que je ne coupe pas les élastiques, je défais les nœuds.
Démonter la GV est un travail qui se fait mieux à deux vu la taille et la longueur des lattes.

Pour remettre tes billes, tu dois démonter le morceau de rail qui sert de porte. Tu peux ainsi remettre tes billes dans le coulisseau à l'horizontale et coincer le tout dans ce petit morceau de rail. Ensuite, tu peux le remettre en vertical au niveau de la porte et le faire redescendre sur le rail.

Bon travail.

merci pour ces éléments. J'espère que la porte n'est pas en haut du mat . La prochaine fois avant de faire n'importe quoi je demanderais!
Si je voulais complètement sortir les lattes cela serait au niveau de la chute ou au niveau du guindant?

En general, au niveau du guindant

oui cela doit dépendre du fabriquant de voile, je suppose.

Chez moi c'est au niveau de la chute, avec deux clefs allen, une première pour enlever un bouchon et une deuxième qui gère la tension de la latte.
Mais ce n'est pas la voile d'origine.

Salut ! j’ai fait exactement la meme bourde la 1ere année sur mon 1050… les billes partout dans le cockpit, grand moment de solitude rassurez vous ça se remet, faut juste etre patient et surtout travailler chariot bien à plat sinon ça re-saute direct. Sur le mien la “porte” est bien vers le bas du rail donc pas besoin de grimper au mat heureusement. Depuis je ne sors plus jamais les coulisseaux, je démonte uniquement les fixations de lattes et la voile vient toute seule. Franchement à deux c’est beaucoup plus simple surtout avec ces grandes lattes qui veulent toujours se coincer au mauvais moment. Et perso je démonte quand meme la GV l’hiver, meme sous lazy bag je trouvais qu’elle prenait vite l’humidité à Bordeaux avec les periodes de flotte.

Bonjour

J'ai essayé ce WeekEnd , avec tous vos bons conseils et.... je n'ai pas réussi a ouvrir la porte: j'ai démonté les 4 vis mais la cale dans la glissière ne bouge pas et donc impossible de démonter la porte. J'ai mis du dégrippant et cela ne bougeait toujours pas il faudra que je réessaye avec une pointe et un marteau pour taper sur la cale pour la faire descendre mais cela semblait bien coincé. Sinon c'est le chariot du bas donc sans aucune latte : le fait d'avoir des billes enn moins est gênant mais sans doute pas bloquant?

Bonjour,
Cette cale se bloque et se soude très bien en effet, pénible à enlever.
La dernière fois j'y suis allé au marteau, mais en tapant vers le haut parce que la fois précédente elle est tombée en bas d'un coup et ça a été un peu pénible à récupérer.
Je commence par taper doucement sur un vieux tournevis plat rouillé pour "enfoncer" la cale, comme si je voulais la rapprocher du mat tu vois ? Tournevis horizontal lame sur la cale petits chocs à l'horizontale, à plusieurs endroits sur la cale.
Puis je glisse la lame du tournevis en dessous de la cale, tournevis horizontal, et je tape avec un marteau vers le haut sous le tournevis.

Astuce pour la suite: n'oublie pas de dévisser les deux écrous sous la bome pour soulager la pression sur la porte du rail.

Bonjour,
Jamais simple à démonter mais on y arrive.
En effet moins grave d'avoir des billes perdues sur un chariot d'inter ou c'est juste un sandow.

Je reviens sur les chariots de latte.

Tu dois avoir des cardans de ce type. Relativement facile à démonter...

Zspar a changé ses cardans (je vois plus les anciens sur son site où on trouve (enfin) un catalogue.
Ils sont compatibles avec les chariots. Mais beaucoup plus pénible à installer: il faut enlever l'axe du chariot et galérer à remettre la petite vis qui fixe l'axe... De plus le cardan est solidaire de la partie fileté qui se visse dans le coffret de latte sur la voile. J'ai pourtant vu de tel cardan démontable...
Photo des 2 types de cardans. Bon courage pour gréer tout cela.

JM