Forum AvRM

Bonjour à tous,
Je viens de lire l'article de V§V sur l'échouage du 10,50 dans les rias bretonnes et je souhaiterai que vous éclairiez ma lanterne sur l'intérêt de cette option bi safrans.
Est-ce simplement pour diminuer la dimension de la pelle afin qu'elle ne touche pas à l'échouage ou y a-t-il d'autres raisons.
Je possède actuellement un Biloup 102 et souhaite dans l'avenir acquérir un RM 10,50, alors mono ou bi safrans ?
Cordialement à tous.

Pour ma part, je crois que le RM 10.50 ne se fait plus en bi safran depuis que Fora a repris la construction ...

Les gds manitous de ce forum le confirmeront ou me corrigeront.

Qt à l'interet :

- le bi soulage les pilotes auto (moindre conso)
- le bi impose l'usage d'une bequille (lourd, encombrant) pour echouage
- mais la bequille permet de preserver le safran une fois echoué (surtout a la pose et depose)

Alors y'en aura tjs pour aimer ou pas.

Je confirme plus d'option bi safran sur les RM.

donc la question est réglée, il reste cependant les randonneurs 980 pour avoir 2 barres, et moi le premier avantage que je vois c'est la place libérée au centre du cockpit.

A+

Bonjour et bonne année

Rd 980 : bi safrans et bi barres
Il navigue sur des rails !!!!!une fois bien équilibré
la béquille d'échouage ne pose pas trop de problème, chacun a sa solution : tous les Rd 980 construits ont une béquille différente et chacun est content....

Bonnes navs
Bernard