Forum AvRM

bonjour a tous,

j ai fait monter le watt and sea sur "détours du monde", je vous donnerai plus de détails sur l' utilisation et le rendement dès mon retour de madère;
en attendant, si vous voulez vous rendre compte de visu, le bateau est à la rochelle jusqu'au dimanche 25 matin, au ponton pro.

Bonjour Renaud,
je dois monter le même appareil sur Balthazar la semaine prochaine.
Je vois sur la photo que tu l'as fixé directement sur le panneau arrière, je crois que je vais en faire autant, même si sur le 1200, ce panneau n'est pas réellement vertical, il fait un angle de 6.7°, ce qui supposerait un déport de 3.5cm sur la partie haute du casque pour avoir un appareil vertical. Je me dis que ce ne doit pas être à quelques degrés près. J'attends une confirmation de W&S, que je posterai à l'attention des proprio de 1200.
Bonne traversée.
Pierre

La réponse a été prudente: il vaut mieux que l'appareil soit vertical.
Salut à tous.
Pierre

A tous bonjour et en particulier à Renaud

Tu avais écrit il n'y a pas si longtemps : le 18/05/2012

"4500 euros, faut réfléchir à des réservoirs inoxydables ou à watt and sea...
Comme quoi , y'a pas de réponse toute faite, à chacun de voir en fonction de ses idées et réflexions perso."

Tu as choisi le Watt and sea.

Je vais passer à la deuxième phase d'équipement du bateau c'est à dire la gestion de l'électricité et surtout de sa "fourniture"
Après une belle croisière cet été sur 4 semaines je commence à me faire une bonne idée de cette problématique.

Deux périodes sur un bateau :
En navigation : probablement Watt and sea et là j'attends ton retour d'utilisateur, et des quelques autres équipés dans ce sens SVP
En mouillage : ce sera surement 2 gros panneaux solaire (2 x 100 à 140 W suivant taille des panneaux et possibilité de supportage du portique) complété d'un petit groupe électrogène pour l'appoint. A mon avis l'avantage est d'avoir du 220 V pour en parallèle recharger tout ce qui le mérite (appareil photo, PC, talkies, .. ) et le cas échéant faire fonctionner un peu d'outillage.

Pourquoi pas d'éolienne ? : trop bruyant, rendement faible, au mouillage tu cherches un endroit le moins venteux possible et puis les jours sans vent ?? sans compter la dangerosité de l'engin : combien ont perdu des pales rendant le système inopérant, sans compter le poids dans les hauts. J'avoue ne pas y trouver un seul avantage et pourtant nombreux d'entre vous en sont équipés, alors vos avis m'intéressent bigrement.

Dans l'attente de vos commentaires.

Pour l'administrateur comment puis-je vous faire passer quelques trucs et astuces développés sur "Rayon vert" Problème de la lourdeur des fichiers photos ??

Jean-Pierre.

salut,

que du bonheur ce watt and sea, nous avons navigué sans jamais penser à la charge des batteries, et à chaque fois nous sommes arrivés batteries chargées à 100% ...
pour le panneau solaire, j ai un 100watts, un peu juste en puissance pour une utilisation familiale, un 140 watts serait plus adapté . avec 2 fois 140, je pense que tu couvriras largement tes besoins sans avoir besoin d'un groupe supplémentaire, sachant que s il ne fait pas beau (pas de soleil) tu feras peut être tourner le moteur pour la production d'eau chaude ou chauffage.

à+

renaud

Salut à tous,
Parti fin mai de Port Médoc et arrivé il y a deux jours à Castelsardo, juste avant la tempête, prenant mon temps et allant de mouillages magnifiques en mouillages encore plus magnifiques, mon hydrogénérateur W&S s'est avéré indispensable. Jamais je n'ai eu à penser à recharger les batteries, elle étaient toujours quasi pleines, et quand on veut éviter les ports, c'est vraiment précieux.
C'est vrai que l'appareil est assez cher, mais quand je vois les tarifs des marinas en Méditerranée en été, 130€ aux Baléare, 150€ dans certains ports sardes pour un RM1200, et pas à Porto Cervo qui doit coûter encore plus cher, on se dit que ce sera quand même un peu amorti.
Mais plus que tout, c'est le fait de savoir qu'on produit plus de courant qu'on n'en consomme, et que l'énergie à bord n'est plus un problème.
Je crois que je vais acheter des actions W&S.
Bien amicalement.
Pierre.

Salut à tous,
Parti fin mai de Port Médoc et arrivé il y a deux jours à Castelsardo, juste avant la tempête, prenant mon temps et allant de mouillages magnifiques en mouillages encore plus magnifiques, mon hydrogénérateur W&S s'est avéré indispensable. Jamais je n'ai eu à penser à recharger les batteries, elle étaient toujours quasi pleines, et quand on veut éviter les ports, c'est vraiment précieux.
C'est vrai que l'appareil est assez cher, mais quand je vois les tarifs des marinas en Méditerranée en été, 130€ aux Baléare, 150€ dans certains ports sardes pour un RM1200, et pas à Porto Cervo qui doit coûter encore plus cher, on se dit que ce sera quand même un peu amorti.
Mais plus que tout, c'est le fait de savoir qu'on produit plus de courant qu'on n'en consomme, et que l'énergie à bord n'est plus un problème.
Je crois que je vais acheter des actions W&S.
Bien amicalement.
Pierre.

Pierre bonsoir,

Merci de tes infos pour le W&S. Peux tu me dire si tu as une autre source d'énergie au mouillage et quel est ton parc batterie ??
Si tout cela n'est pas trop indiscret bien sur.

Amicalement
Jean-Pierre

Bonjour Jean-Pierre,
effectivement, j'ai conservé ce que j'avais installé avant la W&S, c'est-à-dire une éolienne et des panneaux solaires.

Quant aux batteries de service, elle ont une capacité totale de 330Ah, ce qui permet d'une part de voir venir, et d'autre part d'optimiser le fonctionnement de l'hydrogénérateur. En effet, un plus petit parc de batteries verra sa tension monter plus vite et l'hydrogénérateur, qui est régulé, ne fournira plus.

Cet été, je n'ai pratiquement pas utilisé l'éolienne (Air Breeze) vu le bruit et les vibrations qu'elle produit, je songe même à la revendre. Donc rien pendant le mouillage, et cela est aussi rendu possible par les 330Ah stockés.

Par contre, les panneaux, de 200w, constituent un très utile complément diurne à l'hydrogénérateur.

Donc, pour résumer :

[align=center]hydrogénérateur + panneaux + bonne capacité de batteries.
[/align]
Bien cordialement.

Pierre

Bonjour jean pierre
J ai 3 batteries gel de 80 amph
L ampèremètre de serie est moisi, j ai fait monter un btm, bp plus précis et utile pour suivre la charge/décharge

À+

Renaud

J précise , servitude = 240 amph

De retour de WE, à tous un grand merci pour vos infos.

Je pense mes réflexions validées ce sera pour un W&S et des panneaux solaires avec probablement entre 200 et 300 W suivant les dimensions. En effet j'ai 3 batteries de servitude gel de 110 Ah chacune.
Je reste quand même persuadé que le groupe électro d'1kW en secours (au lieu du moteur in bord) c'est pas mal et loin d'être inutile, sous réserve qu'il délivre du 220 V en alternatif et du 12 V en continu au cas ou.

Bien amicalement,
Jean-Pierre.

bonsoir ,

je suis votre discussion : tu peux me donner des précisions sur le groupe électro d'un Kw : marque , encombrement , poids ,bruit ?
Je suis persuadé aussi de l'intérêt du W&S , mais le prix reste dissuasif : qu'en est il également du risque de casse lié à son exposition sur le tableau arrière ?
Le PS que j'ai installé cette année dans le cadre de l'achat groupé à l'instigation de Daniel m'a donné toute satisfaction et a suffi à mes besoins , mais pas de navigations large cette saison.

Amicalement

Romain

Bonjour,

Je m'adresse surtout à Pierre Wassef. Je vais acheter un W&S pour mon RM1200 Socoa; pourrais-tu m'indiquer si tu as choisi un long ou un court et la manière dont tu l'as finalement monté? (vertical ou directement sur le tableau ar, et à quel endroit ...).
merci beaucoup;
Amicalement,

Jean lassauque

Bonjour Romain.
Une réponse à ta question concerant les Groupes électrogènes:
http://www.sdmo.com/FR/Produits/PPW/Gro ... -portables
Mes amitiés,

Michel Vaillant Blue Velvet