Forum AvRM

Bonjour tlm,

Cause changement de projet et un travail qui me prend trop de temps je dois me séparer de mon RM1050.
C'est un super bateau pour lequel j'ai pas mal investi de mon temps et argent.

Dans le détail:

GD et GC:
- Nouveau gréement dormant en 2022 avec modification en 2024 de l'étai dyform Ø7mm (au lieu de 7mm monotoron) en 2024 et double patarras en monotoron de 6mm (au lieu de 5mm).
- Pataras à volant Wichard x2
- Plusieurs drisses changées en 2023-2024

Electricité:
- 1 x Batterie de démarrage Uship changée en 2023
- 3 x Batteries de servitude Uship changées en 2024
- 1 hydrogénérateur Seatronic S600 (2023) avec disjoncteur installé
- Anémo+girouette+répétiteurs Raymarine i70 (1 table à carte et l'autre devant le cockpit) ajouté en 2023
- Emetteur/récepteur AIS Vesper marine

Renforcement de la structure:
- Renforcement de l'épontille en 2024 (validé par le BE du chantier RM yacht) avec équerres bien costaud pour reprise des efforts.
- Changement du palier bas+bague+housing du safran en 2024.
- Renforcement du puit de saildrive (curetage puis mastic epoxy puis 2 couche tissu epoxy puis remasticage puis interprotect)
- Liaisons quilles/coque stratifiées en 2017

Equipement:
- Enrouleur Profurl étai C420 neuf (2024)
- Enrouleur Profurl étai de trinquette C350 neuf (2024)
- Guindeau électrique installé en 2017
- Annexe+moteur 2.5cv (2021)
- Hélice kiwi en spare (bi pale installée actuellement).
- Ancre Delta et Chaine galva changée en 2024 (70m).
- Lazy bag état neuf (2024)
- Capote de descente renforcée et changement des fenêtres
- Pilote ray marine
- Chauffage WEBASTO
- Irridium go

Moteur:
- Joint de SD et coude d'échappement changés en 2022.
- Alternateur Mastervolt changé en 2022
- Entretien courant du moteur MD2030D volvo chaque année par mes soins avec notamment dessalage et antigel/hivernage chaque année.
- purge liquide de refroidissement faite en 2024.

Voiles:
- Génois état neuf (2024)
- Trinquette neuve (2025)
- GV 3 ris en bon état
- Emmagasineur carver BE + Genaker TBE (gros gros plaisir sous cette voile!)
- Spi symétrique + tangon (maté sur le mât) d'origine en bon état.

Secu & divers:
- Balise EPIRB Murdo G8 (2023)
- Annexe gonflage (2022) + moteur HB 2.5 cv (2022)
- 2 gilets à déclenchement auto (2021)
- lignes de vie babord tribord + harnais
- BIB bon jusqu'à juin 2025

Et j'en oublie surement

Enfin place de port à la rochelle payée entièrement pour 2025.

Prix: 100 000€

Me contacter par MP si réellement intéressé(e).
Dès que possible, j'essaierai de faire un dossier avec des photos récentes et les factures.

Sébastien.

Bonjour,
Je suis un ancien propriétaire d'un 10,50, n 53 de 2005, je cherche à acheter à nouveau ce superbe bateau.
Je suis donc très intéressé par votre annonce.
Je vais en visiter deux la semaine prochaine à Brest et à Concarneau (le 22 avril) et comme je suis "dans le coin", serait-il possible de faire une visite le 23 avril à la Rochelle.
Je viens de Genève et ça fait des km mais c'est peut-être une bonne opportunité.
Dans l'intervalle, pouvez-vous me transmettre un dossier et des photos à : robert.tissot64@gmail.com
Merci beaucoup et au plaisir de vous lire
Bien à vous
Alain

Bonjour

Ayant loué un RM1050 l'été dernier , j'ai été séduit par ce bateau : ces performances et son aménagement.
Pouvez vous m'envoyer l'inventaire + photos (j'en ai déjà vu quelques unes dans la galerie et comme tous les RM il est très beau) au :
bruno.rouille65@gmail.com

merci

cordialement

Bonjour à tous les 2,

J'essaie de faire ça ce week end et de vous envoyer un dossier avec facture et photos.
Je vous envoie également mon numéro de téléphone si vous voulez en discuter.

Sébastien

Bonjour Sébastien,
J'attends votre mail et je vous appelle dans la foulée pour savoir si une visite est possible le 23 avril comme nous sommes dans la région.
robert.tissot64@gmail.com
Bien à vous
Alain

Bonjour,

Propriétaire d'un RM1050, je vois que tu parle d'un gennaker sur emmagasineur.
As-tu fait une modification sur le mat pour écarter point de drisse ?
En effet, les voiliers me demandent de faire une modif sur le mat pour permettre un gennaker sur emmagasineur.

Cordialement

Jacques PIERRE (HENVEL)

bonjour jackpi,

Tu prends la même drisse spi pour envoyer ton genak (tu n'as pas le choix puisque tu n'as que cette drisse en tdm).
Le point de drisse (spi) est déjà écarté par une ferrure de spi sous laquelle est frappée une poulie de renvoi.

C'est le montage prévu par Z spar à l'origine sur les mâts en tête pour le spi symétrique si je me souviens bien.

Ies voiliers te demandent cela pour écarter la drisse le plus possible et éviter le ragage sur l'étai sauf que + tu auras une ferrure de spi longue plus tu auras de couple au bout...
De nombreux canotes fonctionnent avec ce montage et il est vrai qu'en utilisation "intensive" et sur un long bord (type transat) certaines drisses peuvent casser (d'où peut être les recommandations de tes voiliers)...pas mal de retour transat sur les pontons à ce sujet.

Donc à mon avis (et ça n'est que mon avis):
1) il faut contrôler sa drisse et la changer régulièrement si utilisation longue // j'avais même pensé à mettre de la sur gaine avec du fil à surlier.
2) le montage actuel est ok tant que tu restes dans des conditions "cools"...10-12 nds de vent max
Pour info à 5 nds de vent tu es content de l'avoir le genak

Et j'oubliais: sur le point d'amure tu mets une latte ridoir pour permettre le passage de l'ancre sous le tambour du genak

Et j'oubliais 2 : toujours prendre du patarras pour la soulager la TDM (en tête sur nos RM 1050) lorsque tu es sous genak ou spi

Et j'oubliais 3 : toute(s) modification(s) doit être approuvée(s) par le fabriquant de mât (Z spar pour ma part)

A+

Bonjour
Cette discussion tres interessante est mal placée dans le forum (vente RM).
Pouvez vous poursuivre dans les forums dédiés ? (Forums techniques).
Merci

Isle de Loy est vendu