Forum AvRM

Bonjour Basile,
Va voir la c'est super et fiable:
https://www.autotermfrance.fr/
Bon support technique au téléphone. Pas de verrouillage du produit suite aux codes erreurs et surtout toute la doc et toutes les pièces de rechange accessible.
Amicalement

Bienvenue a bord du forum,
Bonne idée d'offrir vos services. Il est compliqué ou que l'on soit de trouver un professionnel avec expérience.
Au plaisir de se rencontrer.

Oui tu as tout a fait raison,
Je me suis mal exprimé, c'est une solution pour gérer le courant dans la batterie LFP et pas un élévateur de tension. donc en effet pas un convertisseur mais plutôt un répartiteur intelligent ou pas.
D'accord avec toi
Pour moi c'est un produit intéressant pour ceux qui ...

Retour du SALON celui de Paris !!

J'y étais mercredi matin et ai eu deux échanges très intéressant:

CRISTEC Ste Française qui fait tout a Châteaulin 29. Fabricant de chargeurs, convertisseurs et tout ce que l'on a besoin sur un bateau.
Nous avons parlé de la gestion des batteries LFP a bord d'un ...

Bon je pensais que tu parlais de batteries Pb

Je ne sais comment est réalisé ton montage mais il semble que tu as deux batteries en parallèle, une Pb (Moteur) et une LFP. (Servitude)
Donc la tout le courant va dans la batterie LFP car sa résistance est la plus faible. Tant que celle ci ne sera pas ...

Hello Patrick,

Je ne connais rien aux ULM par contre il existe des alternateurs avec régulateur ayant des valeurs de tension différentes pour des usages différents. par exemple:
13,7V => MOBILETRON VR-B867
14,4V => MOBILETRON VR-B029
14,6V => MOBILETRON VR-B235
14,7V => MOBILETRON VR-F110A

Dans ...

Bonjour Patrick

Nous sommes d'accord sur les éléments techniques ce qui est parfait.

Pourquoi on utilise pas une LFP et plus généralement une LI-ION en démarrage c'est lié a deux éléments:

Alternateur moteur fait pour gérer un batterie plomb (Pb) Tension de 14,4V, pas de limitation de courant de ...

Bonjour Patrick,

Nous sommes d'accord a 100%. ce qui sème le trouble c'est le fait que chacun voit la charge a 100% de son point de vue. Ou de celui qui vend la batterie.

Tension sortie d'alternateur bateau c'est 14,4V sur nos bateaux nous sommes d'accord par contre la tension de charge NOMINALE ...

Bonjour Alain,

Pour le sterling si tu peux le régler sur 14,6 V permanent c'est parfait sinon tu fera ce que le boitier permet et cela devrait aller. J'ai regardé la doc Sterling et il semble donner des valeurs qui se changent en tournant un bouton de 14,2 à 14,8V. A voir.

L'idée de mettre deux ...

Volia la suite

A la question 1:
Il faut un système qui isole les batteries si celle ci ne sont pas de même technologie (PB Vs LFP).
Avec le STIRLING cela peut être la solution si celui ci a deux réglages de tension séparés.
Une solution est de charger le LFP avec la valeur basse du Pb et de faire ...

Pour le reste te réponds plus tard

Bonjour Alain
Regarde celle là. C est celle que j aurais aimé avoir à l époque.
https://www.soecenergy.com/products/soec-12v-400ah-lifepo4-battery-pack-lithium-battery-with-bluetooth-heating-active-equalization-built-in-smart-250a-bms-backup-power-for-home?spm=..collection_cb487334-e590-48d4-b1d2 ...

Comme je vous le disais on ne sait pas tout et des fois on sait et on se trompe.
Je suis donc allé au salon Solar et Stockage pour prendre des infos. Évidemment Victron pas présent mais des Chinois nombreux et volontaires on partagé mes questions.

Batteries les caractéristiques

1°) Nous parlons de ...

Bonjour Patrick,

Merci pour ton long message qui explique ta démarche.

Je te donne quelque réponses a tes questions mais un stage energie a board serait parfait pour échanger.

1] je n’ai jamais utilisé le chargeur de quai sauf très rarement lorsque j’ai eu besoin 220v à bord ou pour me conformer ...

Hello R
So I will give you more informations:
Le propulseur.jpg
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Plan interieur emplacement propulseur 2020_02_07.jpg
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The Prop is a side power Vertical SRV100 ...